核心提示：“对欧洲尤其是用关压中对德国汽车行业来说，欧盟这一决定弊大于利，税打不利于欧洲汽车行业竞争力的国车提升。”13日，欧盟针对欧盟委员会宣布拟对自中国进口的此举电动汽车征收最高达38.1%临时反补贴税一事，德国大众汽车集团向《国际锐评》表示，为何纯种哈士奇图片欧洲需要的人心是促进汽车行业向电动化、气候中和转型，用关压中而不是税打搞保护主义

原标题：国际锐评丨用关税打压中国车，欧盟此举为何不得人心？

“对欧洲尤其是国车对德国汽车行业来说，欧盟这一决定弊大于利，欧盟不利于欧洲汽车行业竞争力的此举提升。”13日，为何礼包素材针对欧盟委员会宣布拟对自中国进口的人心电动汽车征收最高达38.1%临时反补贴税一事，德国大众汽车集团向《国际锐评》表示，用关压中欧洲需要的是促进汽车行业向电动化、气候中和转型，而不是搞保护主义。

不只大众，牛年图片奔驰、宝马等欧洲车企都在第一时间表达了反对意见，认为加征关税将会阻碍欧洲车企发展，也会损害欧洲自身利益。欧盟中国商会也发布声明，对欧方贸易保护主义做法可能导致中欧贸易摩擦升级、冲击中欧经贸和商业关系表示担忧。

欧洲车企作为被欧盟“保护”的对象，此次集体发声反对，真人秀图片足以说明欧盟的这一决定根本不是为它们着想，而是在搞政治操弄。这一做法违背了市场经济原则和国际贸易规则，严重损害中欧汽车企业及汽车供应链企业正当权益，可谓损人害己。

事实上，自去年10月欧盟委员会决定对中国电动汽车发起反补贴调查起，欧洲内部就出现巨大分歧。德国、匈牙利等国明确反对，认为这么做会“搬起石头砸自己的脚”。从欧方初裁披露来看，缺乏事实与法律依据。中国电动汽车给欧洲带来的“冲击”，并不像一些人渲染得那么严重。来自美国荣鼎咨询公司的数据显示，去年中国电动汽车在欧洲市场份额为8%。而2022年，欧洲品牌电动汽车在中国市场的销售份额达到6%。两者相差不多。既然如此，欧方为何不顾反对声，执意用关税打压中国电动汽车呢？这背后，既有欧洲内部复杂的利益博弈，也与欧方一些人的三种心态有关。

 

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